Husbil, husbil Batteriladdarkrets

Inlägget förklarar en batteriladdarkrets speciellt utformad för husbilar och husbilar, så att den kan fungera som en effektiv husbil / husbatteriladdarkrets som fungerar genom valfri landströmkälla. Idén föreslogs av 'musikflicka'.

Batteriladdare för husbilar

Baserat på det här anpassad batteriladdarkrets Jag skulle vilja se att detta används i en husbilsituation.
De flesta husbilar / husbilar har en 120 volt till 12 volt omvandlare.

När du ansluter till landström, kör omvandlaren alla 12 volts apparater ... så inget batteri behövs ... men vi bör överväga att koppla bort batteriet från husbilens 12 volts krets för att upprätta en laddningsanalys, eftersom 120 volt till 12 voltomvandlare kör alla 12 volts kretsar, batteriet behövs inte. Så ett strömreläarrangemang med din modifierade krets skulle vara att koppla bort batteriet ... isolera det för att använda din laddare.

När batteriet är i flytande laddningsläge väntar laddaren på att omvandlaren ska kopplas bort av någon anledning. sedan byter reläet tillstånd och ansluter batteriet till 12 volt-systemet för användning.

Bara en möjlig förbättringsövervägelse ..

Musik tjej

Kretsschema

Designen

Enligt ovanstående förslag kan den enkla automatiska batteriladdaren utformas med en opamp och ett par reläer som visas i ovanstående diagram för husbilar, husbilar.

Kretsfunktionen kan förstås på följande sätt:

De 741 opamp är konfigurerad som en komparator , varvid dess stift # 3 jämför batterispänningen med referensspänningen vid dess stift # 2 som är inställd på en fast potential med användning av ett zenerdiodnätverk

Landströmmen kan ses appliceras på kretsen och batteriet via reläets N / C-kontakter.

Reläkontakterna förblir anslutna i N / C-läget under batteriets laddningstid och växlar till N / O-läge så snart full batteriladdningsnivå har uppnåtts.

Rx-motståndet är flottörmotståndet som alltid är anslutet till batteriet och i det ögonblick som reläkontakterna växlar från N / C till N / O blir detta motstånd aktivt och gör det möjligt för batteriet att växla vid flottörladdningsläget.

Det andra reläet spelar en viktig roll och blir faktiskt ansvarig för att utföra övergångsfunktionen mellan landström och batteriström.

Medan landströmmen är PÅ och batteriet laddas, förblir det nedre reläet aktiverat genom landströmmen och driver lasten genom samma matning, men så snart landströmmen avlägsnas av någon anledning ändras det nedre reläet snabbt till dess andra andra kontaktpar som förbinder lasten med N / O på det övre reläet.

Det övre reläkontaktläget växlar endast vid N / O-punkten när batteriet är fulladdat och är avstängt av opampstift nr 6 med hög logisk respons. När detta händer låses kontakterna fast i denna position på grund av närvaron av 220K hysteresmotstånd över stift nr 6 och stift nr 3.

Detta motstånd gör det möjligt för reläet att spärras PÅ en gång utlöst vid fulladdningssituationen och släppas när batterispänningen sjunker till något lägre tröskelvärde, denna lägre tröskelspänning vid vilken reläet ska återställa tillförseln till batteriet bestäms av värdet på hysteresmotståndet .... högre värden ger kortare mellanrum mellan full laddning och låg laddning utlösning, och lägre värden ger större mellanrum mellan full laddning och lägre laddningsnivå utlösning av relä (övre relä).

BC557 är placerad för att återställa opampspärren i situationer där batteriet kanske inte är fulladdat, utan bara delvis laddat.

Detta säkerställer att även om batteriet laddas mellanliggande ansluter det sig till belastningen vid drastiska tider när landströmmen tas bort, annars skulle opampspärren hålla det övre reläet i N / C-läge och misslyckas med att ansluta batteriförsörjningen med N / C på det nedre reläet.

Om du har några tvivel angående denna husbils- eller husbatteriladdarkrets kan du gärna skriva i din kommentar nedan ....