Inlägget diskuterar en bil / bil blinkersindikator med en inbyggd indikator för belastningsfel, vilket betyder en extra LED-lampa monterad på instrumentbrädan som skulle varna om någon av sidoindikatorerna blev dåliga eller smälta. Idén undersöktes och begärdes av Mr. Abu-Hafss.

Circuit-konceptet

Jag har hittat en transistorbaserad blinkare inklusive ett relä, online

“hur man beräknar lastfaktor ”

Fysiskt svänger kretsen när en belastning är ansluten över stiftet 'C' på reläet och jord. Om belastningen är mindre än 100 ohm är svängningen betydligt snabb. Och om belastningen sägs ca 1K är frekvensen normal.

Jag kunde dock inte förstå kretsen och inte heller simulerar den i LT Spice. Kan du snälla förklara mig hur kretsen känner av lastens motståndsförändring. Och kan du snälla få simuleringen att fungera.

MÅL:

För att skapa en 555-baserad blinkersblinkrets för fordon som kan upptäcka lampavbrott. Om det inte är möjligt med 555 kan transistorer övervägas.

KRETS - A:

Ovan är kretsens bilder och schematiska. Jag har testat det fysiskt. Det fungerar också på BC558 / BC546.

Med bänkströmförsörjning på 12V-2A och belastning ansluten vid stift (L) och (-) är följande beteende:

· Ingen belastning, ingen svängning

· Stift (L) och (-) kortsluten, mycket snabb svängning (reläljud)

· Last 1 - 1,5 K, normal svängning (cirka 1,4 Hz)

· Lasten ökar, svängningen avtar

· Belastningen minskar, svängningen minskar

När du använder ett bilbatteri och 3 x 27W lampor parallellt svänger kretsen normalt. Även om en lampa tas bort är frekvensen oförändrad. Det betyder att den här kretsen inte upptäcker lampavbrott. Men kretsens beteende med en bänkinställning kan ge dig en aning om mitt mål.

KRETS - B

Igår kom jag över den här kretsen som har ett relä för att upptäcka belastning. Jag har inte testat det ännu. Jag hoppas att denna krets också kan hjälpa oss. Kanske kan vi ersätta reläet med en transistor.

Tack för hjälpen.

“skillnaden mellan nmos och pmos ”

Abu-Hafss

IC 555-baserad blinkersindikator med pilotvarningslampa:

Den erforderliga kretskonstruktionen som visas nedan kan förstås med följande punkter:

IC 555-sektionen är ansluten till den normala astabla multivibratorn vars pulsfrekvens vid stift ## kan justeras med hjälp av den givna 100K-potten.

De två NPN-transistorerna fungerar som strömgivare och IC 555-återställningsregulator.

När strömmen slås PÅ kopplar reläets N / C-kontakter blinkerslamporna med 12V-matningen.

Lamporna tänds och drar under tiden den erforderliga mängden ström via Rx-motståndet.

“hur fungerar trådlös el ”

Ovanstående ström utvecklar viss spänning över Rx som utlöser den vänstra BC547-transistorn och stänger av den högra BC547-transistorn.

Ovanstående åtgärd återställer IC 555 så att den börjar pulsera reläet och de anslutna lamporna.

Lysdioden på dess N / O-kontakter börjar också blinka i enlighet med att lamporna är rätt fram och bak på bilen.

Rx-värdet måste väljas så att det utvecklar precis tillräcklig spänning över det för att utlösa transistorn som svar på ström som förbrukas av två lampor vid de angivna hastigheterna.

Om även en av lamporna inte fungerar skulle spänningen över Rx inte vara tillräckligt hög för att utlösa transistorn.

Denna situation skulle hålla hela kretsen frusen, och varningslampan skulle också vara avstängd och ge föraren nödvändiga felindikationer.