År 1911 designade H.K. Schrage Schrage-motorn. Denna motor är en typ av induktionsmotor, där underhållet av denna motor är mindre, billigt och robust. Detta är en 3-fas kommutator, borstväxling, rotormatad och shuntmotor. Denna motor har tre typer av lindningar, av tre lindningar, två är placerade i rotorn och den återstående är placerad i statorn. Primärlindningen, sekundärlindningen och den reglerande lindningen är de tre typer av lindningar som finns i denna motor. Dessa induktionsmotorer används för höga, medelstora och låga befogenheter för kommutatorerna. Matningsspänningen för denna Schrage-motor överstiger inte 600V. I den här artikeln diskuteras en kort förklaring av denna motor.

Vad är Schrage Motor?

Definition: Schrage-motorn är en typ av induktionsmotor, som har tre typer av lindningar, de är primära, sekundära och tertiära lindningar. Denna motor är en kombination av frekvensomvandlare och sårrotorinduktion. Motorns primärlindning placeras på rotorn med hjälp av tre glidringar och fasförsörjningen ges till primärlindningen. Sekundärlindningen placeras på statorn och det krävs för PF-styrning ( Effektfaktor ) och hastighet, och den tredje lindningen som är tertiär som är ansluten till kommutatorn .

Schrage Motor Circuit Diagram

Motsvarande kretsschema för kommutator med variabel hastighet typ 3-fas induktionsmotor (Schrage-motor) visas i figuren nedan.

Motsvarande kretsutveckling av 3-fas-induktionsmotor

ekvivalent kretsutveckling av 3-fas-induktionsmotor

Var

'R_{1 '}är statorns motstånd per fas

'X_{1 '}är statorn läckage reaktans per fas

'X_{0 ′}och R₀är kärnförlustkomponenterna per fas

‘V_{1 '}är matningsspänningen,

'ÄR_{1 '}är EMF per fas

'Jag'₀är ström utan belastning per fas

'Jag'_iär 'jag'₀arbetskomponent

'Jag'_mär 'jag'₀är magnetiserande komponent per fas.

Det ungefärliga ekvivalenta kretsschemat för Schrage-induktionsmotorn eller trefasinduktionsmotorn visas i figuren nedan.

Motsvarande kretsdiagram-av-Schrage-induktionsmotor

motsvarande kretsschema-av-Schrage-induktionsmotor

I figuren ovan, ”jag”_tvåär den reflekterade rotorströmmen i statorn och denna ström flyter genom alla komponenterna r₁, r_två^'', X₁^''och X_två^''. R_två^''(1-S) / S är en elektrisk motsvarighet till mekanisk belastning. Vid obelastat tillstånd för trefas induktionsmotor, N = N_s, när 'Ns' är lika med noll och slip (S) också är lika med noll.

Sätt nu S = 0 i ‘r’_två, sedan “r”_tvåblir oändlighet. Om “r”_tvåbehandlas som oändlighet i obelastat tillstånd, då flyter ingen ström genom den elektriska ekvivalenten för mekanisk belastning. Vid denna tidpunkt är sekundärlindningen öppen krets. När N = 0, S = 1, sätt S = 1 i r_två^''sedan r_tvåblir noll. Vid den här tiden kan vi säga att sekundärlindningen är kortsluten.

Schrage Motor Theory

Tre-fas AC-kommutator motorer är en speciell typ av trefas induktionsmotor. Kommutatorerna används för att omvandla växelström till likström eller likström till växelström i likströmsgeneratorn. Här använder kommutatorerna inte för att omvandla växelström till likström eller likström till växelström, men de används bara för att mata ström i en krets till en annan krets.

Kommutatorn behövs eftersom de ger några speciella egenskaper som körning med konstant hastighet som en shuntmaskin, ett brett hastighetsområde med enhetliga accelerationer, effektfaktor (PF) och den totala driftseffektiviteten är hög. Hastighetsreglermekanismen och effektfaktormekanismen är de två konstruktionsaspekterna. Effektfaktorkontrollmekanismen erhålls i princip genom att borsta växlar och hastighetsreglermekanismen erhålls genom injektion av EMF (elektromagnetiskt fält) vid rätt frekvens. Det kommer att finnas en rotor-EMF-injektion i hastighetsreglermekanismen. Rotorkretsen visas nedan.

rotorkrets

I kretsen ovan är SE2 ingångsspänningen till rotorn. Rotorn har sin egen impedans som 'Z2'. Strömmen i rotorn kan ges av

I2 = SE2 / Z2

Vi vet det vridmoment i induktionsmotorn är direkt proportionell mot I._två^två* R_två/ S. Om vi ökar strömmen ökar vridmomentet. Om vridmomentet ökar minskar hastigheten. Ett annat namn på Schrage-motor är den rotorfodrade växelströmskommutatorn. Denna motor är en speciell typ av en inverterad induktionsmotor som har en trefasmatning på rotorn och statorn.

Konstruktion

Schrage-motorn har stator och rotor, där rotorn är ingången och den har två lindningar komponenter som primärlindning och reglering av lindning. Primärlindningen får en trefasmatning och huvudflödet som krävs för maskinen produceras av primärlindning som finns på rotorn.

Den reglerande lindningen kallas också som tertiär lindning. Huvudsyftet med denna lindning är att stödja pendling. Statorn har endast en enda lindning som är sekundärlindning, denna lindning är en 3-fas kortslutningslindning. Denna motor har sex borstar som A1, A2, B1, B2, C1 och C2 som består av fosforbrons. Kommutatorn är i grunden cirkulär i form, den trefasiga Schrage-motorn visas i figuren nedan.

trefas-Schrage-motor

Antag att om vi vill flytta eller skifta 'A1'-terminalen i en vinkel så flyttas terminalerna B1 och C1 också tillsammans med' A1 '-terminalen. Terminalerna A2, B2 och C2 är inriktade i samma mekanism. Borstarna som A1, B1, C1 rör sig i en riktning och borstarna A2, B2 och C2 rör sig i en annan riktning som är motsatt terminalen A1, B1 och C1.

Vinkeln som upprätthålls mellan A1, B1 och C1 är 120⁰på samma sätt är vinkeln som hålls mellan A2, B2 och C2 också 120⁰. Vinkeln som upprätthålls mellan A1 & A2, B1 och B2, C1 och C2 är en betraktelsepunkt som kallas beta (β) -vinkel som kallas en borstförskjutningsvinkel. Genom att ändra denna beta (β) kan vi bara få effektfaktorkontrollen. Hela operationen beror på hur många vinklar du skiftar eller hur många vinklar du behåller i början och efter avslutningen av en faslindning. Detta är förklaringen till Schrages motorkonstruktion.

Arbetssätt

Arbetet med Schrage-motorn är enkelt, när du ger trefasmatning till rotorn, kommer den att producera ett roterande magnetfält (RMF). Detta roterande magnetfält roterar med synkron hastighet (Ns), initialt kommer rotorns hastighet vid 'Nr' att vara lika med noll. Statorn är alltid noll eftersom den är en stationär punkt som inte kommer att rotera. Om det roterande magnetfältet roterar medurs, kommer EMF att induceras på två ställen vid sekundärlindning och vid reglering av lindning eller tertiärlindning.

De reglerande lindningarna induceras av transformatorverkan och sekundärlindningarna induceras av dynamiskt inducerad EMF. Jämfört med en vanlig induktionsmotor är rotorn RMF på SN_Smed avseende på rotorn och vid N_Smed avseende på statorn. N_s- N_rär luftspalthastigheten i förhållande till statorn. I nedanstående egenskaper kan vi observera att när belastningen ökar, ökar effektfaktorn, hastigheten minskar och effektiviteten ökar.

egenskaper

Power Control Factor

Vinkelförskjutningen ”ρ” införs mellan sekundär- och tertiärlindningsaxeln för att förbättra effektfaktorn. Flödet skär den tertiära lindningsaxeln när den täcker 'ρ' vinkelförskjutning. Mellan primära och reglerande lindningar kommer transformatorverkan att ske och mellan sekundära och primära lindningar kommer induktionsmotorverkan att ske.

Hastighetskontroll av Schrage Motor

Schrages motorhastighet kan regleras genom att variera det injicerade elektromagnetiska fältet (EMF) i motorn. Borstarna är anslutna till kommutatorer, nedanstående bild visar anslutningen av borstar till kommutatorn.

hastighetskontroll-av-Schrage-motor

I figur (a) är båda borstarna A och B anslutna till en enda kommutator eller samma kommutator. Det injicerade elektromagnetiska fältet är noll och n_rär lika med n_s(n_r= n_s) I detta fall.

I figur (b) är borsten 'A' ansluten till 'a' -terminalen och borsten 'B' är ansluten till en terminal 'b'. I det här fallet är n_rär mindre än n_s(n_rs).

I figur (c) byts borstarnas positioner ut i detta fall och n_rär större än n_s(n_r> n_s).

Den injicerade EMF för varje borsteseparation 'θ' ges av

ÄR_j= E_jmaxsin (θ / 2)

När θ = 0 injiceras EMF E_j= 0 och när θ = 90⁰, den injicerade EMF E_j= E_jmax.

Fördelar

De fördelarna med Schrage-motorn är

Hastigheten är bra
Effektfaktor (PF) är hög vid hög hastighet
Lätt att kontrollera hastigheten

Nackdelar

De nackdelarna med Schrage-motorn är

Förluster är mer
Strukturen är komplicerad
Låg effektivitet

Applikationer

De tillämpningar av Schrage-motorn är

Kranar
Hissfläktar
Centrifugalpumpar
Tryck- och förpackningsmaskiner
Transportörer
Stickning och ringsnurr
Pappersbruk
Stokers
Matnings- och separatorenheter
Frekvensbyte
Diverse

Vanliga frågor

1). Vad är den mest effektiva motorn?

“vilka typer av strömbrytare ”

Den mest effektiva motorn är en borstlös motor.

2). Vad är sårrotormotorn?

Såret är en växelströmsmotor.

3). Vad är en enda induktionsmotor?

Induktansmotorn är en typ av växelströmsmotor som används för att utföra fysiska uppgifter.

4). Vilken motor har det högsta startmomentet?

Likströmsmotorerna har det högsta startmomentet.

5). Vad är en självstartande motor?

De självstartande motorerna är de motorer som körs automatiskt utan ytterligare kraft eller extern kraft.

I den här artikeln, översikten över Schrage motor fungerar , kretsschema för Schrage-motor, effektfaktorkontroll och hastighetsreglering, fördelar, nackdelar och tillämpningar diskuteras. Här är en fråga till dig vilka typer av induktionsmotorer?