Harry Ward introducerade Ward Leonard Control System Method 1891 för att kontrollera DC-motorhastigheten. Denna metod är en grundläggande armatur kontroll metod. Det finns två olika typer av spänningsstyrningsmetoder, de är flera spänningsregleringsmetoder och avdelnings Leonard-kontrollsystemmetoder eller armaturspänningskontroll. Den här artikeln diskuterar sättet att uppnå hastighetskontrollen genom att justera spänningen med Ward Leonard Control System-metoden.
Vad är Ward Leonard Method?
Definition: Ward Leonard-metoden för hastighetskontroll eller armaturspänningsreglering används i princip på den plats där högkänslig hastighet kontrolleras. Den används i hissar, pappersmaskiner, elektriska grävmaskiner, diesellokomotiv, kranar, rullmaskiner etc.
Ward Leonard-metoden
Ward Leonard-metoden för hastighetskontrollsystem består av huvudmotorn (M1), DC-generator (G) och styrd likströmsmotor (M2). Strömförsörjningen matas till likströmsmaskinens ankarterminal liksom shuntfältpunkten. Huvudmotorn är kopplad direkt till likströmsgeneratorn så att effekten matas direkt till den styrda likströmsmotorn. För att styra spänningen till likströmsgeneratorn används fältregulatorn, så genom att reglera värdet från noll till maximalt regleras likspänningen vid en staturpunkt. Den reglerade likspänningen matas till den styrda likströmsmotorn.
Om vi vill vända likströmsmotorns verkan måste vi bara vända DC-generatorns fältström. Om vi vänder likströmsgeneratorns fältström reverseras motorns rotation automatiskt. Omvänd riktning uppnås genom att använda omkopplaren RS, RS är inget annat än bakåtknappen. Ward Leonard-metoden för hastighetsstyrningsdiagram visas nedan.
Ward Leonard Control System
Ward Leonard Control-systemet kombineras med två kontrollstrategier de är: armaturspänningskontroll och fältkontroll. Ankarspänningskontrollen uppnås genom att variera DC-generatorns fält. Momentets och effektegenskaperna för detta system visas i nedanstående bild.
Moment- och kraftegenskaper för Ward Leonard Control System Waveform
Ward Leonard-styrsystemet ger två konstanta värden, de är konstanta hästkrafter och konstant vridmoment. X-axeln är en hastighet som är uppdelad i två delar, dvs från 0 till 100% och över 100%. Hastigheten från 0 till 100% namnges som bashastighet och efter 100% namnges som ovan bashastighet. På samma sätt är styrstrategierna uppdelade i två delar från 0 till 100% betecknas som armaturspänningsstyrning och över bashastigheten betecknas som fältstyrning.
Case1-vridmoment mot hastighet
När hastigheten ökar från 0 till 100%, kommer vridmomentet att bibehållas som konstant och när vi flyttar hastigheten från 100 till över bashastigheten minskas i så fall vridmomentet linjärt i ankarspänningsreglering. När vi varierar fältet för den kontrollerade likströmsmotor, vridmomentvärdet kommer att minskas linjärt i fältkontrollen.
Case2-Horse Power Vs Speed
I 0 till 100% ökar hästkrafterna linjärt när vi ökar värdet på bashastigheten och efter bashastigheten håller hästkraften konstant om vi ökar maskinens hastighet.
Applikationer
Några av tillämpningarna för armaturspänningsreglering är
- Minehissar
- Hissar
- Stålvalsverk
- Pappersmaskiner
- Diesellok
- Kranar
Fördelar
Fördelarna med armaturspänningskontroll är
- Effektavfall är mindre eftersom ingen startreostat används
- Bred räckvidd, exakta och dubbelriktade hastigheter uppnås enkelt
- Hastighetsregleringen är bra
Nackdelar
Nackdelarna med armaturens spänningsreglering är
- Det kräver ett stort mjölområde
- Dyrt fundament
- Lägre effektivitet
- Förlusterna är höga
- Stor i storlek och vikt
- Det producerar mer buller
Således handlar det här om en översikt över Ward Leonard Method av hastighetskontroll, fördelar, hastighetsstyrningsdiagram, fördelar, nackdelar och tillämpningar diskuteras. Här är en fråga till dig vad är funktionen hos Leonards styrsystem?
