3 intressanta DRL-kretsar (Day Time Running Light) för din bil

DRL- eller Day Time Running Lights är en kedja av starka lampor, mestadels lysdioder installerade strax under fordonets strålkastare, som tänds automatiskt under dagtid för att säkerställa att andra tydligt kan märka att fordonet närmar sig även på avstånd.

Den presenterade kretsen för en DRL eller en Day Time Running Light begärdes av Mr.Senthil. Låt oss förstå hela designen.

Tekniska krav

Hej Sir,

Jag är en ivrig DIYer. Nyligen letade jag efter att göra en DRL (dagsljus) för min bil med 1 watts smd-lysdioder.

Men jag kunde inte hitta en lämplig krets för mitt behov. Jag vill köra åtta 1 watts lysdioder från mitt bilbatteri.

Jag skulle mycket uppskatta om du kunde designa en enkel och robust krets för att driva 8 x 1watt-lampor från en 12-14v-ingång.

Jag planerar också att lägga till en kylfläns för att skingra all värme som genereras av lysdioderna.
Tack och hälsningar,
Senthil

Designen

Vad är en DRL eller Day Time Running Light Device:

En DRL är en säkerhet bilbelysning anordning som specifikt är avsedd för rörliga fordon för att öka fordonets synlighet under dagtid, speciellt när dagsljuset åtföljs av dimma eller under tråkiga muliga dagar. Den är normalt fixerad precis bredvid strålkastarna på vardera sidan.

Normalt en DRL-system är i form av konstant upplyst högintensitetslampa. Med tillkomsten av moderna högintensiva lysdioder är det mindre än en timme att göra en DRL-lampa.

Enligt förfrågan skulle den föreslagna dagsljuset eller DRL-kretsen vara i följande form:

Men om du är intresserad av att krydda ovanstående idé lite och tycker att systemet ska göra rättvisa mot namnet som det har specificerats, skulle du vilja göra det till en bokstavligt 'kör' eller jagar en slags sak!

Göra en jagande DRL-krets

DRL-kretsen som diskuteras nedan visar hur vi kan lägga till en löpande effekt i ovanstående design och göra den ytterligare intressant.

Kretsen är faktiskt en rak kraftfull LED-lampa-chaser-krets som kan driva många 1 watts LED på ett sekventiellt sätt.

IC 4017 är en Johnsons Decade-räknare som genererar en sekventiell omkoppling vid sina 10 utgångar som svar på positiva pulser som matas vid dess stift # 14. Dessa pulser kallas klocksignaler.

Som kan ses i det givna kretsschemat är IC 555 konfigurerad i dess grundläggande astabla multivibratormod och genererar de nödvändiga klockorna för IC 4017.

Klockpulserna tas från stift nr 3 på IC555 och matas till stift nr 14 i IC4017.

Som svar på ovanstående klockor skiftar utsignalen från IC 4017 en hög logisk sekvens från stift nr 3 till stift nr 6. I det ögonblick det når stift nr 6 återgår sekvensen till stift nr 3 och cykeln upprepas.

Eftersom endast 8 lysdioder begärs är stift nr 9 anslutet till återställningsstiftet på IC så att de enda 8 utgångarna blir aktiva med de nödvändiga funktionerna.

Hastigheten med vilken denna sekvens kan 'springa' eller 'jaga' beror på inställningen av 100 000 potten. Alla värden mellan 1 och 5 Hz kan ställas in genom att justera potten på lämpligt sätt.

Transistorerna svarar på sekvensering av höga pulser vid basen och slår på de anslutna 1 watt-lysdioderna i samma mönster och skapar en kraftfull bländande 'löpande' LED-ljuseffekt.

Eftersom belysningen är mycket kraftfull skulle den bli synlig även under dagtid och dimmiga dagar och därmed blir kretsen mycket lämplig som en DRL-enhet och kan användas i bilar som en Day Time Running Light-enhet.

Chasing Dark Spot LED DRL Circuit

För att skapa en 'löpande mörk fläckeffekt' använd PNP-transistorer istället för NPN-enheterna, anslut sändarna till de positiva och anslut LED-lamporna över samlarna och marken. Glöm inte att vända LED-polariteten också.

2) Smart Car DRL Controller Circuit

Den andra konstruktionen förklarar hur DRL: erna i en bil kan kontrolleras genom att minska dess intensitet medan strålkastarna eller indikatorlamporna används för att förbättra dess effektivitet. Idén begärdes av Mr. Rob. Låt oss lära oss mer om denna smarta DRL-intensitetshanterarkrets.

Teknisk Specifikationer

Hej Swag,

Jag ska försöka förklara mer detaljerat. Jag vill ha en modul som kommer att ansluta till en uppsättning eftermarknads-DRL: er som gör att de kan slå på när bilens tändning är på (helst via direkt batteriförbindelse med en spänningssensor för att slå på dem men om inte via tändningsladdning).

Modulen måste anslutas till strålkastaren så att DRL: erna är nedtonade till 50% när den slås på.

Modulen behöver också dimma DRL: erna när indikatorn är aktiverad på den specifika sidan av bilen (höger DRL dämpar när högerindikatorn är påslagen etc.).

Denna aspekt är inte nödvändig när strålkastarna är på eftersom DRL: erna redan är svaga. När indikatorerna släcks skulle jag vilja att DRL ska blekna tillbaka till full ljusstyrka säga under en period av 2 sekunder eller liknande.

Det är i princip precis som de nya Audi DRL: erna som är inbyggda i deras strålkastare.

Jag hoppas att detta är tillräckligt med information för att du ska få fram en schematisk bild, men om inte kan jag försöka ge dig lite mer information. Att använda din relämetod skulle också vara bäst!

Tack

Råna

Kretsen Design

Den föreslagna smarta, energieffektiva DRL-styrkretsen kan konstrueras enligt någon av följande metoder.

Den första är ett ganska grovt tillvägagångssätt som ger de avsedda resultaten men inte sparar el för dig, så syftet kan misslyckas här.

T1-steget är inkluderat för att möjliggöra fade-back-effekten över DRL, om denna funktion inte krävs kan T1, R2, C1 helt elimineras och reläets N / C direkt sammanfogas med korsningen av DRL-positiv och R1 .

C1 bestämmer DRL: s gradvisa ljusperiod

Den andra konstruktionen kan betraktas som energieffektiv på grund av införandet av ett spänningsregulatorsteg som innehåller T2, R1, R2. T2 är konfigurerad som en vanlig samlare.

Här utför T1 och tillhörande delar samma funktion som ovan medan T2 är riggad för att producera 50% mindre spänning för DrL när strålkastarna eller blinkersna slås PÅ.

Den sista kretsen är också ett smart sätt att kontrollera DRL-belysningen.

Här har T2-steget ersatts med LM317-strömregulatorsteget som styr DRL-intensiteten med 50% under de rekommenderade situationerna, men till skillnad från den andra kretsen utför den operationerna genom att minska strömmen istället för spänning.

Kretsschema

Dellista för ovanstående kretskonstruktioner

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = också 1N4007 (tillval)
• Relä = 12V, 400 ohm, SPDT

Dellista för ovanstående kretskonstruktion

• R1 = 1,25 / DRL amp-värde (mindre 50%
• R2 = 10k 1/4 watt
• C1 = 470uF / 25V
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = också 1N4007 (tillval)
• Relä = 12V, 400 ohm, SPDT

Feedback och föreslagna korrigeringar från Mr. Rob

Hej Swag,

Tack för att du gjorde schemat för DRL-indikatormodulen. Anledningen till att vi behöver dimma är att göra det lagligt i Storbritannien att ha DRL och indikatorer så nära varandra Hur som helst, jag har beställt delarna för schematisk eftersom jag saknar några bitar men bara en fråga med 12v + försörjning till batteriet.

Eftersom batteriet ständigt är i drift kommer den här modulen att tömma hela tiden när bilen inte används eftersom DRL alltid skulle vara på? Om det var en 'tändningsladd' positiv matning skulle detta bara ge ström till 'modulen' när tändningen är påslagen.

Vad är dina tankar om detta? Behöver vi titta på att installera en annan krets som går till batteriet som har en separat avtryckare som kan identifiera när bilen inte används / tändning av?

Tack igen
Råna

Analys av feedbackfrågan

Hej Rob,

Du har rätt, + 12V måste komma från tändningsledningen, vilket betyder att endast när tändningen är PÅ, bör DRL och tillhörande kretsar aktiveras PÅ för de nödvändiga operationerna. Så ändringen blir enkel istället för att ansluta + 12V till batteriet kan vi integrera det med tändningens 12V-matning.

Ovanstående smarta DRL-kretsar kan också användas för DRL-applikationer med hög watt, ett exempel på 50 watt-modifiering illustreras nedan:

12V, 20 watts serielampa kan döljas någonstans under motorhuven, den ingår för att doppa DRL-belysningen till cirka 50% mindre.

Uppgradering av DRL till en halvledarversion

Ovanstående konstruktioner kan uppgraderas till halvledarversioner genom att helt eliminera reläet och repalisera det med ett billigt BJT-steg som visas nedan, idén begärdes av Mr. Dhar Vader

Dellista för ovanstående Solid State Automatic DRL-krets:

• R1, R2, R3 = 1K, 1watt.
• R4, R5 = 10k, 1/4 watt
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470uF / 25V
• D1, D2 = 1N5408

3) DRL-krets med flera funktioner

Den tredje idén nedan diskuterar en multifunktionell högeffektiv DRL-krets som kan användas som parkbelysning, strålkastare och även för att speciellt svara på blinkersljus för att lysa upp trottoarkanterna medan de passerar genom oförutsägbara blindsvängar eller hörn och tunnelbanor.

Idén begärdes av Ian Auxley.

Kretsmål och krav

1. Jag har just hittat din webbplats och jag är mycket imponerad av din underbara kunskap och vänlighet.
2. Jag är väldigt intresserad av Fordonsprojekt. Jag har designat och byggt en krets med gamla tekniska grejer som autoreläer, dioder och motstånd etc, alla lödda ihop i en trälåda.
3. Denna krets fungerar perfekt. Den används för att tända dimljus som dagsljus och används också för att tända var och en oberoende när endera blinkerslampan blinkar, lampan använder kondensatorer för att hålla reläer på och inte blinka, det drar ström från indikatorerna I detta läge.
4. I drl-läge drar det ström från batteriet, det finns 2 mikroströmbrytare på indikatorn, den ena är en kort stund att blinka drls och den andra är att slå på eller av drls på natten när strålkastarna är på.
5. Vissa exklusiva bilar använder dem när de svänger åt höger eller vänster för att tända trottoarkanter och uppfart när indikatorerna används. Jag skulle vilja göra detta till en halvledarkrets som är mindre och lättare att montera.
6. Jag vill ha en krets som ett hobbyprojekt så att alla kan använda den.
7. De lampor jag använde i den äldre bilen jag hade var bara dikroiska 12v 60w hushållsbelysning med 60 graders vinkel, jag skulle gärna vilja använda kraftfulla LED-lampor istället.
8. Jag skulle kunna skicka en handritad kopia av kretsen om du är intresserad av att använda men inte är säker på värden för dioder och motstånd.
9. Jag har också andra projektidéer om du är intresserad.
10. Kan du hjälpa till med designen.

Designa en multifunktionell DRL-krets för din bil

Med hänvisning till begäran ovan kan tanken sammanfattas på följande sätt:

1) två kraftfulla LED-lampor som ska användas på vänster / höger sida av bilen, som kan användas som DRL, parkeringsljus samt strålkastare.

2) Dessa lampor måste styras via separata brytare som dimljus, parkeringsljus och DRL-lampor.

3) DRL-ljuskretsen bör innehålla funktionen som säkerställer att när en sidolampa är PÅ (blinkande) ska motsatt DRL-lysdiod vara PÅ, men DRL på den blinkande indikatorsidan bör vara AV, men en gång för svänglampan är AV måste DRL: erna återgå till sitt normala tillstånd. Ovanstående funktion måste implementeras oavsett om DRL: erna ursprungligen är PÅ eller inte.

4) Enheten måste vara av solid-state karaktär och bör undvika mekaniska manöverdon såsom reläer.

Kretsschema

Bilden ovan visar den avsedda halvledarversionen av en högeffektiv DRL-krets med de rekommenderade funktionerna, detaljerna kan förstås med hjälp av följande punkter:

1) två exakt identiska steg kan ses på vänster och höger sida, som bildar respektive DRL-steg, tillsammans med ett par fördröjningstimersteg för de angivna omkopplingsåtgärderna genom svängsignalmatningarna.

2) 2N2907 och tillhörande TIP127-transistorer bildar en enkel nuvarande styrd LED-förarsteg för att styra högeffektiva LED-DRL: er på ett säkert sätt.

3) Den andra TIP127-transistorn tillsammans med BC547 bildar ett fördröjt OFF-timersteg som är avsett för att konvertera den blinkande matningen från blinkerslamporna till en relativt konstant DC.

4) TIP127-fördröjningstimern på L / R-sektioner är konfigurerad på ett sådant sätt att den stänger av den slår PÅ motsatt DRL samtidigt som den behåller sin relevanta DRL ...

Antag till exempel att medan vänster sida-indikatorn är aktiv tvingas höger DRL att slå PÅ oavsett om den ursprungligen var påslagen eller inte, och samtidigt tvingar den DRL vid sin egen sida att stänga av oavsett om den ursprungligen var kopplad PÅ eller inte.

Exakt likartade förhållanden är implementerade för att växla till höger sida.

De växlar visas på de extrema sidorna gör det möjligt för användaren att slå på eller stänga av DRL: erna tillsammans eller var för sig.

De två lysdioderna bekräftar att DRL: erna drivs och vice versa.