EGR-sensor: diagram, funktion, orsaker, symtom, felkoder och dess tillämpningar

Fordonstillverkare runt om i världen har tvingats minska avgasutsläppen. Detta gäller både bensin- och dieselmotorer med bättre fokus på diesel på grund av det större utbudet av NOX-föroreningar som de producerar i miljön. EGR-systemet hjälper till att dämpa NOX-utsläpp som genereras i förbränningskammaren. Närhelst motorns förbränningstemperatur är hög genom att en mängd av dess avgaser sätts in i insugningsluften kommer temperaturen att sänkas. I dieselmotorer blir EGR-systemet mycket aktivt när avgaserna når 450 ̊C medan det är 650 ̊C inom bensinapplikationer. Den här artikeln förklarar kort EGR-sensor , dess funktion och dess tillämpningar.

Vad är en EGR-sensor?

EGR-sensorn (Exhaust Gas Recirculation) känner av rörelsen av avgasflödet genom hela EGR-ventilen i fordonet. Funktionen hos EGR-sensorn är att upprätthålla korrekta utsläpp på fordon genom att övervaka EGR-ventilens läge och möjliggöra en mer exakt EGR-flödeskontroll. Därefter ändrar datorsystemet motorns prestanda för att deklarera tillåtna utsläpp. Dessa sensorer är ofta förknippade med fordonstillämpningar och är också lämpliga för användning i jordbruks-, bygg- och industriutrustning. EGR-sensorns hölje behöver hög termisk stabilitet, styrka och slitstyrka vid framträdande temperaturer.

Hur fungerar EGR-sensorn?

EGR-sensorn är en viktig komponent i ett avgassystem på fordonet som observerar flödet och sammansättningen av avgaserna som återcirkuleras tillbaka till fordonsmotorn. Så detta hjälper ECU (motorstyrenhet) att justera driften av EGR-ventilen, vilket i sin tur hjälper till att minska utsläppen samt förbättra bränsleeffektiviteten. EGR används främst i bilar av två anledningar som; högre effektivitet och lägre utsläpp av föroreningar.

Diagram för avgasåterföringssystem

EGR-systemet är ett av många fordonsavgaskontrollsystem som hjälper till att minska mängden NOx (kväveoxider) i avgaserna. I allmänhet kan kväveoxider bildas i förbränningsprocessen i motorcylindrarna. Även om NOx-bildningen kan förbättras kraftigt vid högre förbränningstemperaturer som är över 1600 °C (eller) 2912 °F.

Högre förbränningstemperaturer är mycket farliga för motorn vilket orsakar effekter som detonation eller förtändning när bränslet eller luftblandningen antänds i cylindrarna av extrem värme. Eftersom den inträffar vid fel tidpunkt, inkluderar detonationen påfrestningar på fordonets motorkomponenter innan gnistan. Så långvarig explosion skadar kolvarna, ventilerna och många andra delar. EGR-systemet sänker förbränningstemperaturen genom att omdirigera en liten del av avgaserna som går tillbaka till insugningsröret. Dessa gaser är inte längre brandfarliga, så utspädning av insugningsluften med avgaser kommer att göra bränslet eller luftladdningen mindre brandfarlig.

Hur styr motordatorn flödet av EGR-systemet?

Motordatorn hjälper till att öppna eller stänga EGR-ventilen för att kontrollera flödet i EGR-systemet. Här används EGR-ventilen för att koppla samman avgasgrenröret och insugningsröret. Denna ventil är vanligtvis stängd, så det finns inget EGR-flöde när motorn är kall, inaktiv eller genom hård acceleration. Vid jämn kryssning är flödet av EGR på topp vid måttlig belastning. EGR-ventilen i vissa fordon drivs genom ett vakuumställdon eftersom moderna bilar innehåller en elektrisk EGR-ventil genom en stegmotor.

Hur övervakas flödet av EGR-systemet?

Motordatorn testar EGR-systemet med jämna mellanrum med andra avgaskontrollsystem. Så om flödet är mindre eller mer än förväntat, kommer PCM att upptäcka ett fel och aktivera lampan från Check Engine ovanför instrumentpanelen.

Det finns olika metoder för att övervaka flödet av EGR. En EGR-temperatursensor är installerad i vissa bilar i EGR-systemets insugningselement. När EGR-ventilen låses upp kommer temperaturen på insugningssidan att öka från de heta avgaserna.

Moderna bilar använder en elektrisk EGR-ventil men vissa fordon har även en EGR-kylare. Så EGR-flödet styrs av PCM genom att öppna (eller) stänga EGR-ventilen genom en stegmotor. EGR-flödet övervakas av MAP-sensorn, MAF-sensorn och bränsle- eller luftförhållandesensorn.

Symtom på en dålig EGR-sensor

En felaktig EGR-sensor kan orsaka många problem med EGR-systemets flöde och drift, vilket leder till prestandaproblem som effektminskning, fordonsutsläpp, minskad acceleration och bränsleeffektivitet.

• Bilmotorn har en grov tomgång.
• Dålig prestanda hos fordonet.
• Bränsleförbrukningen kan ökas.
• Din bil stannar regelbundet på tomgång.
• Du kan få en bränslelukt.
• Motorstyrningslampan i bilen lyser.
• Bilen genererar mer utsläpp.
• Du kan höra knackande ljud som kommer från bilmotorn.
• Det kan leda till en uppenbar minskning av motorns prestanda.
• Du kan uppleva en tvekan när du startar din bil.
• Trög acceleration eller brist på kraft vid körning i uppförsbacke.

Orsaker

Orsakerna till dåliga EGR-sensorer diskuteras nedan.

• Dåligt bränsle kan leda till minskad motorprestanda, förbättrade utsläpp och potentiell skada på sensorn.
• Att ignorera frekvent underhåll av din bil kan leda till EGR-fel.
• Med tiden kan kolavlagringar byggas upp i EGR-ventilen och dess sammanlänkade komponenter kan begränsa avgasflödet och påverka ventilens funktion negativt.
• En dålig EGR-ventil kan hindra ventilen från att öppna (eller) stänga ordentligt.
• Tillverkningsdefekter orsakar EGR-ventilproblem så att ventilen i början kan vara felaktig vilket leder till för tidigt fel eller dålig prestanda.
• Exponering för svåra driftsförhållanden som; överdrivet damm, långa perioder med tung belastning och höga temperaturer kan påskynda slitaget på en EGR-ventil.
• Alla dessa driftsförhållanden kan leda till snabbare koluppbyggnad och stress på EGR-ventilens komponenter för att potentiellt orsaka för tidigt fel.
• För att minska orsaker som orsakas av EGR-ventiler, se till att använda välrenommerade bränslekällor och följ fordonstillverkarens rekommendationer. Så regelbundet underhåll genom att byta olja och byta ut eller rengöra EGR enligt underhållsplanen kan hjälpa till att förebygga problem och förlänga ventilens livslängd.

Hur felsöker man EGR-sensor?

Stegen som är involverade i felsökning av en EGR inkluderar följande.

• Se till att alla elektriska anslutningar och vakuumledningar är korrekt anslutna och placerade.
  En vakuummätare måste användas för att verifiera vakuumtillförselröret för vakuum vid 2000 till 2500 rpm. Vid normala driftstemperaturer skulle inget vakuum råda om en lös slang, en defekt eller blockerad vakuumbrytare eller en defekt solenoid vakuumpump eller förstärkare.
• Verifiera vakuumsolenoiden när motorn är igång. Om solenoiden inte låses upp när den är strömsatt kommer den att fastna i det öppna (eller) stängda läget annars har en lös tråd (eller) dålig GND, och då kommer EGR-driften att ändras.
• Kontrollera ventilskaftets rörelse vid 1500 – 2000 rpm och den måste röra sig om EGR-ventilen fungerar korrekt.
• Applicera vakuum direkt på EGR-ventilen med antingen ett skanningsverktyg eller handvakuumpump baserat på typen av EGR-ventil.
• Ta ut EGR-ventilen och kontrollera för kolansamling.
• Undersök EGR-röret i grenröret för rengöring och igensättning vid behov.

Hur byter man ut EGR?

EGR kan bytas ut baserat på följande steg.

• Först måste du ta bort locket på fordonsmotorn.
• Efter det, lossa den elektriska kabeln ovanför ventilen och ta bort de elektriska anslutningarna och vakuumledningarna genom att kontrollera om det finns tecken på skada.
• Eliminera fästskruvarna och se till att ventilen inte uppstår skada, kolansamling eller korrosion.
• Rengör EGR-ventilens monteringsyta noggrant och montera den nya ventilen samt packningen.
• Ta också bort allt rörligt kol från EGR-porten
• Montera EGR-ventilen genom bulthålen och packa och återanslut till huset.
• Förstyva alla fästelement mot de föreslagna vridmomentinställningarna.
• När den sitter tätt anslut sedan vakuumledningarna och de elektriska anslutningarna igen.
• Äntligen, använd ett diagnostiskt skanningsverktyg för att återställa motorstyrningslampan och kontrollera för eventuella andra fel. Nu behöver många bilar att EGR-ventilen ordnas om i anpassningar. Så detta låter helt enkelt ECU:n studera stopppositionen på de öppna och stängda punkterna.

EGR-felkoder

De vanliga felkoderna för EGR-ventiler inkluderar följande.

P0400 – Fel i EGR-flödet.
P0401 – Detektering av otillräckligt EGR-flöde.
P0402 – För stort flöde av EGR.
P0403 – Fel i EGR-kretsen.
P0404 – Räckvidd eller prestanda för EGR-krets.
P0405 – En krets av EGR-sensorn är låg.
P0406 – En krets av EGR-sensorn är hög.
P0407 – B-kretsen för EGR-sensorn är låg.
P0408 – B-kretsen för EGR-sensorn är hög.
P1403 – Låg EGR solenoid.
P1404 – Tappfel på stängd ventil i EGR-systemet.
P1405 – Solenoid hög för EGR
P1406 – Pintle position error för EGR-system.

Fördelar & nackdelar

De fördelarna med EGR-sensorn inkluderar följande.

• EGR-systemet hjälper till att minska kväveoxidutsläppen genom att återcirkulera en del av avgaserna i motorn tillbaka in i förbränningskammaren.
• Det kan sänka förbränningstemperaturen genom att minska koncentrationen av intaget syre, vilket kan förbättra bränsleeffektiviteten.
• Det hjälper till att minska detonation eller knackning på motorn genom att minska de högsta förbränningstemperaturerna.
• EGR minskar värmeavledningen till förbränningskammarens ytor vilket skyddar mer termisk energi för att omvandlas till mekaniskt arbete under expansionstakten.
• Det gör det möjligt för fordonsmotorer att uppnå en balans mellan minskning av utsläpp och prestanda för att stödja hållbara transportlösningar.
• Det hjälper till att minska utvecklingen av partiklar som bidrar till luftföroreningar och hälsoproblem.
• När EGR minskar förbränningen något kan dess effekter kompenseras ofta för genom att öka gnisttimingen och prestanda för att bibehålla den optimala motorn.
• Det kan kombineras med andra utsläppskontrolltekniker som katalysatorer för att minska osäkra föroreningar.

De nackdelar med EGR-sensorer inkluderar följande.

• EGR-systemet minskar motoreffekten och känsligheten, särskilt vid lägre varvtal.
• Det lägger till komplexitet till fordonets motor, vilket kan leda till tillförlitlighetsproblem och potentiellt underhåll.
• Dessa system kan leda till kolansamling i ventilerna och insugningsröret, vilket påverkar motorns prestanda.
• Extremt utnyttjande av EGR kan leda till minskad effekt eftersom det sänker den inkommande luft-bränsleblandningens densitet, då det kan påverka motorns totala prestanda och reaktionsförmåga.
• Överdriven EGR orsakar partiell förbränning som kan leda till feltändningar, minskad motoreffektivitet och grov tomgång.
• EGR kan bygga upp kolavlagringar så småningom vilket leder till igensättning av EGR-ventiler och relaterade komponenter. Så detta påverkar tillförlitligheten och utbytet av systemet.
• Integreringen av EGR-system kan lägga till komplexitet till fordonets motor som behöver ytterligare komponenter som ventiler, styrsystem och sensorer. Denna komplexitet ökar kostnaderna och underhållskraven för tillverkning.
• EGR introducerar heta avgaser i insugningssystemet, vilket kan förbättra insugningsluftens temperatur och potentiellt påverka kylsystemets effektivitet.

EGR-sensorapplikationer

De tillämpningar av EGR-sensorer inkluderar följande.

• En EGR-sensor används för att minska kväveoxidutsläppen i avgaserna
• Dessa sensorer är normalt förknippade med fordonsapplikationer som också är lämpliga att använda inom jordbruks-, bygg- och industriutrustning.
• EGR är en mycket effektiv strategi som kontrollerar utsläppen av NOx från dieselmotorer utan att öka bränsleförbrukningen.
• Det är en betydande kontrollkomponent i fordonsmotorn som är placerad på insugningsröret. Huvudfunktionen för detta är att kontrollera summan av avgaser som kommer in i insugningsröret, sålunda tillförs en viss mängd avgaser till insugningsröret huvudsakligen för recirkulation.

Detta är alltså en översikt över EGR sensor, dess funktion, fördelar, nackdelar och dess tillämpningar. EGR-sensorn i ett avgassystem i fordonet är en viktig komponent som övervakar avgasflödet och sammansättningen som recirkuleras tillbaka till bilmotorn. Så detta hjälper ECU:n att reglera driften av EGR-ventilen, vilket i sin tur hjälper till att minska utsläppen och även förbättrar bränsleeffektiviteten. Dessa sensorer är placerade nära EGR-ventilen eftersom avgasslangen ska anslutas till EGR-sensorn och ventilen. De vanligaste orsakerna till fel på EGR-sensorn är kortslutningar, öppnande (eller) intermittenta signaler. Här är en fråga till dig, vad är en knackningssensor för motorn?