Krockkuddar är en av de väsentliga säkerhetsfunktionerna, därför måste du se till att de fungerar. Eventuella problem med den mycket känsliga krockkudden sensorer tänder krockkuddelampan. Krockkuddar ger ett dämpningssystem för fordonspassagerarna genom att omedelbart blåses upp med luft vid en olycka, så korrekt användning av krockkudden är nödvändig för överlevnad och skadesäkerhet vid en krock. Krockkudden är en uppblåsbar kudde som är anordnad i ett fordon som skyddar de åkande från att träffa fordonets inre eller yttre föremål vid en kollision. Den omedelbara kraschen börjar och sensorer kommer att mäta kollisionens svårighetsgrad. Den här artikeln förklarar kortfattat en krockkuddesensor , dess funktion och dess tillämpningar.
Vad är en krockkuddesensor?
Krockkuddesensorn (krocksensor) är inmatningsenheten för styrsignalen i fordonets SRS (supplemental restraint system) krockkuddesystem. Närhelst fordonet möter en kollision kommer denna sensor att upptäcka fordonets kollisions intensitetssignal och mata in signalen till krockkuddedatorn. Så den här datorn bestämmer om den ska explodera det uppblåsbara elementet för att blåsa upp krockkudden baserat på sensorns signal.
Krockkuddesensorns funktion är att fastställa retardationshastigheter och ge exakta uppgifter om svårighetsgraden av en kollision för att kontrollera att krockkuddarna utlöses vid rätt tidpunkt och med lämplig kraft.
Det finns minst två eller flera krockkuddesensorer som ändras beroende på fordonets tillverkning. En uppsättning av dessa sensorer är anordnad på höger sida av den främre stötfångaren medan den andra uppsättningen är anordnad i motorn för att övervaka retardationshastigheten. Den tredje uppsättningen är inställd på instrumentbrädan såväl som passagerarområdet, särskilt säkerhetsbälten. Så säkerhetsbältessensorn kontrollerar hastigheten med vilken fordonspassagerarna kastas framåt på grund av stöten annars nödstopp.
Komponenter
Denna sensor är gjord av två huvudkomponenter; elektriska och mekaniska som diskuteras nedan.
Elektriska komponenter har en elektrisk krets & en omkopplare som ansluter sensorn till krockkuddestyrenheten. Närhelst strömbrytaren trycks in för att slutföra kretsen, gör airbag-styrenheten det möjligt för uppblåsaren att ladda krockkudden.
De flesta mekaniska komponenter är utformade med en kula såväl som ett rör. Så en liten magnet håller bollen på en enda sida av röret. Närhelst kollisionen inträffar tas bollen bort från magneten och rullar framåt. När du har nått slutet av röret, tryck sedan på den elektriska strömbrytaren för att avsluta kretsen.
Airbag Sensor arbetsprincip
Närhelst en frontkrock inträffar i en bil används krockkuddar. Krockpåverkan upptäcks av krockkuddesensorn. Så en elektronisk signal från denna sensor aktiverar en kemisk reaktion för att fylla krockkudden med säker kvävgas. Dessa väskor har ventiler; de kollapsar omedelbart efter att ha absorberat energin från den åkande. De hindrar inte din rörelse och kan inte kväva dig.
Placering av krockkuddesensor
Krockkuddesensorns eller krocksensorns anslutningsdiagram i en bil visas nedan. Krocksensorn är installerad framför bilen eftersom kollisionerna mest sker där. Sensorn är placerad i motorn och ytterligare en säkerhetssensor av samma design är placerad på passagerarplatsen i bilen. Så det är nödvändigt att ange vilken krockkuddesensor du söker för att lokalisera den exakt eftersom dessa sensorer vanligtvis är placerade i olika positioner över hela ett fordon. Innan du lokaliserar en krockkuddesensor, bättre att kontrollera användarmanualen för sensorn är den bästa metoden.
Dessa sensorer är helt enkelt anslutna till krockkuddemodulen via ett ledningsnät. Ett krockkuddesystems två andra huvudkomponenter är diagnosmodulen och indikatorlampan. Så diagnosmodulen används för att utföra ett systemtest varje gång bilen slås PÅ, och indikatorlampan är tillfälligt monterad på instrumentbrädan för att tändas.
Airbag kontrollenhet
Krockkuddestyrenheten eller den elektriska krockenheten är en modul som används för att upptäcka och även utvärdera hur allvarliga en olycka är. Därefter utlöser den lämpliga fasthållningsanordningar. Denna enhet ansvarar för att kontrollera utlösningen av krockkuddar, lagring av krockdata och även utbyta data med bilens motor. Således, om din krockkuddestyrenhet inte är bra, kan det hända att bilens krockkuddar inte reagerar i händelse av en olycka. Se till att om din krockkuddelampa i bilen är tänd (eller) den inte ordnar sig under en olycka, då måste du återställa SRS-airbagenheten. Krockkuddestyrenhetens huvudfunktioner är; övervakning av bilsensorer: inspelning av säkerhetsbältesdata, lagring av bilhastighetsdata & även inspelning av annan kollisionsinformation.
Typer av krockkuddesensorer
Det finns två typer av krockkuddesensorer tillgängliga; typsensor och roller-typ sensor som diskuteras nedan.
Masstypsensor
Systemet med sensorer av masstyp inkluderar två typer av sensorer. Så krockkuddens stötsensor är placerad vid den främre stötfångaren på fordonet. Genom att placera den vid de främre målen vid den möjliga regionen kan en kollision ske.
När de flesta fordon på framsidan har motorer och den är också inställd i motorn. När kraschen passerar grillen mot motorn kan ACU (airbag control unit) exakt avgöra att det är en krasch.
Den andra sensorn i ett typsensorsystem som en tröghetssensor är inställd ovanför instrumentbrädan. Så denna säkerhetskrockkuddesensor ovanför instrumentbrädan kontrollerar säkerhetsbältena och överför data till krockkuddens kontrollenhet.
Arbetsprincipen för sensorer av masstyp är extremt enkel. Denna sensor är inställd med en avkänningskula i ett rör. Närhelst stöten inträffar kommer denna boll att skjutas framåt för att slå på en strömbrytare.
Sensor av rulltyp
Roller-typ sensor liknar masstypen men typen som används i en bil beror huvudsakligen på företaget. Denna sensor har en vikt som är kopplad till en spiralfjäderkomponent. I likhet med masssensorn kan metallvikten tvingas framåt under hela kollisionen av en mötande bil och ändra spänningen ovanför spiralfjädern för att styra den elektriska kretsen som stänger av sensorns kontakt. Det är viktigt att notera att effekt- och säkerhetssensorerna ska slås på och stängas av samtidigt för att möjliggöra användning av krockkudden.
Symtom på dålig krockkuddesensor
Symptomen på en dålig krockkuddesensor diskuteras nedan.
- Det främsta tecknet på att en krockkuddesensor inte fungerar är när din krockkuddelampa tänds utan anledning. Det är alltså en betydande risk som kan leda till trasiga krockkuddar.
- Om fordonets krockkuddelampa blinkar på din kontrollpanel har din krockkudde stoppats. Varningslampan tänder i ett specifikt mönster för att specificera en felsökningskod som kan erhållas i manualen.
- Krockkuddemoduler kan försämras så småningom. Om denna modul utsätts för fukt från ljus eller översvämning skada, då denna modul kommer att rosta och hela systemet kommer att kortsluta. Om denna krockkuddemodul är skadad måste du byta ut den omedelbart.
- Airbagens klockfjädrar slingrar sig runt ratten och ansluts till krockkuddesystemets elektriska ledningar. Så dessa fjädrar slits också så småningom, vilket leder till att din sensor anger att ett fel har uppstått. Detta klockfjäderproblem löses av en bilreparationsspecialist. Om någon skada inom fjädern bekräftas krävs omedelbar utbyte.
- Om ditt fordons strålkastare är tända under natten och du vaknar till ett urladdat bilbatteri, har chansen förbrukats även för ett reservbatteri för krockkudde. Att ladda ditt bilbatteri måste hjälpa till med denna svårighet – även om lamporna på krockkudden fortfarande blinkar; då kan det finnas ett annat fel någonstans i ditt kontrollsystem.
Hur testar man krockkuddesensor?
En krockkudde är värdelös om krockkuddesensorn inte fungerar som den ska. Dessa sensorer används i många bilar som hjälper till att återställa efter en kollision. Men alla typer av fordon är inte utformade på detta sätt och sensorn kan behöva återställas manuellt eller bytas ut efter en kollision. Att testa sensorn är mycket viktigt om en krockkudde utlöses.
Krockkuddesensorer kan testas med ett diagnostiskt verktyg för bilar för att återställa realtids- och felkodsdata från ACU. Detta är bara det säkra sättet att testa den här sensorn. Om det finns någon felkod ovanför sensorn, måste du mäta kablarna för krockkuddesensorn och krockkudden i fordonet och se till eventuella mätresultat i ditt diagnosverktyg.
Byt krockkuddesensorn när krockkuddekontrollmodulen anger att det finns ett problem även om kontakten och kablarna är bra. Så du bör inte störa de här bitarna eftersom du vill att de ska fungera i händelse av en katastrof, även om de i allmänhet inte är extremt dyra.
Steg-för-steg-proceduren för att testa krockkuddesensorn diskuteras nedan.
Först måste du avgöra problemet
När motorn väl har startat kommer kontrollmodulerna främst för krockkudden att självkontrollera krocksensorerna automatiskt. Så du måste testa krockkuddesensorn endast om krockkuddens varningslampa tänds.
Scan Tool
Ett skanningsverktyg måste användas på krockkuddesystemet. Se till att du har din servicemanual ut, så att du kan känna igen om felkod. Det är en utmärkt idé att skriva ner den här koden för framtida referens.
Felsökning
När du har en felkod måste du läsa upp din manual för ägaren så att du förstår alla situationer för den möjliga svårigheten.
Byt ut om det behövs
Om krockkuddesensorn är dålig kommer krockkudden inte att få memo att sprängas i händelse av en katastrof. För att byta krockkuddesensorn, placera den nära framsidan av motordelen. Koppla ur och skruva loss kablarna och den gamla sensorn för att installera den nya.
Ansökningar
De tillämpningar av krockkuddesensorer inkluderar följande.
- Krockkuddesensorer är utrustade i bilarnas krockkuddar för att avgöra hur hård en kollision var.
- Dessa är elektromekaniskt baserade chips, som används för att tillhandahålla olika typer av ingångar till ACU (airbag control unit).
- Dessa används i olika typer av krockkuddar som används i fordon som krockkudden framför föraren, passagerare, knäkrockkuddar, sidokrockkuddar, etc.
- Krockkuddesensorn är ansvarig för att upptäcka oväntad retardation vid en kollision. Så den sänder en signal till ACU:n som använder fordonets hastighet, säkerhetsbältesgiring och ECU för att avgöra om en krockkudde måste utlösas vid en krock.
- Detta är en inmatningsanordning för styrsignalen i det kompletterande fasthållningssystemet.
- Dessa sensorer används i stor utsträckning för att upptäcka kollisioner i olika fordon, särskilt i fronten.
- Denna sensor är mycket viktig för fordonssäkerheten.
Detta är alltså en översikt över krockkudden sensorer, arbete, typer och applikationer. Den globala marknaden för krockkuddesensorer för fordon förväntas se betydande utveckling i framtiden. Det växande fokuset på resenärssäkerhet och stränga statliga bestämmelser om fordonssäkerhet driver efterfrågan främst på krockkuddesensorer. Dessutom driver det ökande antalet olyckor på vägar och ökande avancerade säkerhetsanpassningsfunktioner inom fordon upp marknadens utveckling. Så marknadstillväxten kan också förväntas dra nytta av införandet av elektroniska sensorer och högre teknologier. Dessutom beräknas utvecklingen av smarta krockkuddesystem och utseendet på autonoma fordon öka marknadens utveckling i framtiden. Här är en fråga till dig, vad är en krockkudde?
