Oljebrännarknapp Starttändningskrets

Inlägget diskuterar en enkel automatisk tändning för ett oljebrännarsystem som initieras med en knapptryckning. Idén begärdes av Andreas.

Tekniska specifikationer

Jag har en begäran och jag undrar om det är möjligt för någon att hitta en enkel krets om oljebrännarregulator. Jag är säker på att de flesta känner till principen om hur det fungerar.

Sekvensen det följer med denna ordning. En motor och gnisttändare modulen startar tillsammans, sedan startar solenoidventilen som sprutar olja och en flamma efter 5-6 sekunder och sedan blir ett fotomotstånd se flamman och stoppar gnistningen, om ingen flamma snubblar och stannar tills du trycker på reset. Jag hoppas att du förstår, många tack

Andreas Chris

Designen

Utformningen av den föreslagna knappen för starttändningskrets kan studeras genom att hänvisa till följande diagram.

T1 / T2 tillsammans med tillhörande komponenter bildar en spärrkrets och utlöses så snart P1 trycks in.

Spärren aktiverar relä 1 som kan antas vara kopplat till motorn och tändsystemet. Som föreslås startar motorn och tändningen.

Det angränsande steget innefattande T5 / T6 utgör en fördröjning PÅ-timer som samtidigt börjar räkna när ovanstående system har initierats.

C1 / R7 bestämmer fördröjning PÅ-perioden som kan vara lämpligt inställd för att uppnå önskad 5/6 sekunder. en gång detta fördröjningsperiod är bortfallet är relä2 påslaget, vilket kan antas vara konfigurerat med en solenoidmekanism för att spruta olja över tändningskammaren.

När detta väl har aktiverats tänds lågan och lyser upp en LDR som kunde ses integrerad med Darlington T3 / T4.

T3 / T4 leder som svar på belysningen och bryter omedelbart spärren och relä1-aktivering.

Motorn och gnistan hindras från matningen och stängs omedelbart av.

T7-skyddssteget säkerställer att om ingen flamma avkänns, efter ett par sekunder utlöser den och stänger av hela systemet.

Ovan beskrivna automatiska tändningsbrännarmekanism kan också användas effektivt för fordon knappstart genomförande.

För ett tillstånd där motorn måste fortsätta att köra efter det att flammen detekterats, kan ovanstående krets modifieras enligt nedan:

Här, när strömmen slås PÅ, blir T1 / T2 självlåst, 100uF kondensatorn parallellt med LDR säkerställer en återkopplingsspänning för att upprätthålla låsningseffekten.

Tändningsreläet slås också på samtidigt genom magnetventilens N / C-förspänning.

Efter 5/6 sekunder när solenoidrelä aktiveras, fortsätter tändningen fortfarande på grund av närvaron av 470uF kondensatorn.

Flambelysningen åsidosätter kondensatorn 100uF och håller motorn i drift, men tändningsreläet inaktiveras efter ett tag när 470uF är helt urladdat.

Om lågan inte slår till laddas 100uF kondensatorn parallellt med LDR helt och bryter spärren för att stänga av motorreläet, solenoidreläet och tändningsreläet.