Varje gång din bil korsar genom gatubelysningen, någonsin sparat en tanke om gatubelysningen? Nej, antar jag. Så låt mig ta er uppmärksamhet på vad som faktiskt utgör gatubelysningen.

“3 -fas motorlindningsdiagram ”

En smyga in i traditionella gatlyktor med högintensiva urladdningslampor

En urladdningslampa med hög intensitet fungerar på principen om elektrisk urladdning genom gasjonisering. Den består av två volframelektroder inuti ett glasrör fyllt med neutral gas och metall. Elektroderna är anslutna genom ballast (spole) till spänningskällan. När ballasten antänds eller ström passerar genom ballasten, tillför den högspänning till elektroderna så att en tillräcklig mängd ström flyter för att jonisera gasen för att skapa en elektrisk båge mellan elektroden. När metallsalterna kommer i kontakt med bågen värms de upp och blir sålunda joniserade, vilket får elektronerna att hoppa till sin exciteringsnivå, och när de faller tillbaka till sitt faktiska tillstånd avger de fotoner och producerar därmed ljus. En HID-lampa producerar vanligtvis ljus med en intensitet på 50-100 lumen / watt.

En Mercury Halide HID-lampa

5 Anledningar till att HID-lampor kan visa sig vara obekväma

De är mer benägna att misslyckas. Fel kan bero på stötar från gods eller felaktig placering av lamporna eller repor på ytorna.
De är inte säkra. Enbart kontakt med vatten kan orsaka brand. Även användning av oförenliga förkopplingsdon kan också orsaka brand.
De börjar inte direkt och tar sig tid att börja. En maximal startperiod på 10 minuter tas.
De är benägna att själv cykla, dvs. de stänger av sig själva på grund av överhettning av röret.
Intensiteten kan inte kontrolleras lätt.
En liten fluktuation i spänningen kan lossna från glödlamporna.

Så alla dessa begränsningar är det som banar väg för en ny teknik för gatubelysning och det är där rollen som LED-baserade lampor kommer.

Hur ser en LED-lampa ut?

En LED-gatubelysning består av en rad lysdioder med kylfläns och placerade i en bas. En LED-lampa består av en glaskupol belagd med fosfor, med ledlampan inuti. LED eller ljusdioder består av ett halvledarmaterial som har egenskapen att avge ljus eftersom korsningen får tillräcklig potential för att låta laddningen flöda. LED-lampor som används i gatubelysning är i allmänhet vita LED-lysdioder som antingen produceras genom att blanda rött, blått och grönt ljus från lysdioder för att producera vitt ljus eller använda en fosforinkorporerad blå LED som ger gult ljus och när detta blått ljus blandas med gult ljus vitt ljus avges.

En LED-gatlykta

8 anledningar till att LED-gatorlampor föredras:

De har en längre tid. Detta beror på att LED-lampor inte innehåller giftiga material som kvicksilver och natrium som lätt kan brinna ut när de utsätts för vissa reaktioner. En typisk LED-lampa kan pågå i cirka 10000 timmar.
De är mycket energieffektiva och drar mycket mindre effekt, bara 8 W eller mindre. Det uppnår cirka 80% energieffektivitet.
De ger en hög ljusintensitet. Den kan sträcka sig från 80-200 lumen / watt.
De har ett högt CRI-betyg, cirka 80-90. Det innebär att LED-lampor möjliggör högkvalitativ identifiering av objekt. I enkla ord med LED-lampor visas föremålens färg som den är.
De kan lätt kontrolleras genom att variera den applicerade spänningen.
De är säkrare att använda.
De kan starta omedelbart.
De är mer miljövänliga eftersom de inte använder giftiga produkter.
De påverkas inte av spänningsvariationer.

2 Anledningar till att fortfarande LED-gatubelysning inte har ersatt HID-gatubelysning helt

De producerar riktat ljus och kan inte producera glöd i alla riktningar.
Deras installationskostnad är mycket hög, cirka 1000 dollar.

En enkel demonstration som visar styrande LED-baserade gatubelysning för att lysa med fordonsdetektering.

Grundidén är att styra glödningen av LED-lampor baserat på sensoringångarna och ändra LED-ljusintensiteten i förhållande till avståndet från det närmande fordonet.

“vad är skillnaden mellan en digital signal och en analog signal? ”

Systemet består av tre huvudkomponenter:

En styrenhet: Här används en mikrokontroller. Den är programmerad för att utföra de uppgifter som krävs.
En sensor: Här används antalet IR-sensorer. IR-sensorn är en kombination av en IR-sändare - IR-LED och en IR-mottagare-fotodiod.
LED-array: Här används en array med LED-lampor som ersätter de faktiska LED-gatubelysningarna.

Blockdiagram som visar systemet

Under normala förhållanden, när det inte finns något avbrott mellan IR-lysdioden och fotodioden (placerad på motsatta sidor av vägen), leder den senare, vilket får transistorn ansluten till dess utgång att leda, vilket resulterar i lågspänningsutgång till mikrokontrollern. Mikrokontrollern tar emot denna utgång och får lysdioderna att lysa under en låg tidsperiod genom att skicka en puls med låg varaktighet.

Nu när ett fordon närmar sig gatubelysningen och kommer in mellan IR-lysdioden och fotodioden skapas ett avbrott, vilket får den anslutna transistorn att leda mindre, vilket orsakar en nästan hög logisk utgång som ges till mikrokontrollern. Mikrokontrollern får följaktligen lysdioderna att lysa under längre tid genom att skicka en puls med högre varaktighet.

Således med användning av pulsbreddsmodulering styr mikrokontrollern intensiteten på gatubelysning när fordonet närmar sig nära gatubelysningen.

Så nu måste du vara redo att spara ett ögonblick på att tänka på gatubelysningen som visar dig vägen i mörkret. Inte bara det, gör en tanke för att kontrollera vilken typ av gatubelysning du ser och berätta här om du upptäcker LED-gatubelysning någonstans.