I allmänhet upplever ett fordon lutning eller karossrullning när det går sönder, accelererar eller rör sig runt hörn. Men det finns en punkt där extrem girning eller lutning gör att din bil tappar greppet. Således är moderna fordon utformade med girhastighet sensorer för att utföra korrigerande åtgärder. Denna sensor mäter helt enkelt hur snabbt & hur mycket ett fordon lutar med stämgafflar eller gyroskop . Om den här sensorn fungerar korrekt håller den fordonet stabilt. Om den här sensorn inte fungerar korrekt kommer du att observera några symtom som stabilitet, en tänd kontrollampa för motorn (eller) traction control-lampor. Denna artikel förklarar kortfattat a girhastighetssensor , dess funktion, typer och applikationer.
Vad är en girhastighetssensor?
En typ av bilsensor som använder stämgafflar eller gyroskop för att mäta hur snabbt och hur mycket ett fordon lutar kallas en girhastighetssensor. Detta är en viktig komponent i ett elektroniskt stabilitetskontroll- eller stabilitetskontrollsystem i fordonet. Funktionen för girhastighetssensorn är att ge bilister förbättrad säkerhet och kontroll under de svåraste körförhållandena.
Denna sensor installeras ofta i mitten av fordonet som inkluderar en dubbelsidig stämgaffel internt som aktiveras genom en hög frekvens för att öka den skenbara gaffelmassan. Gaffelns nedsida är ansluten till fordonet så att den roterar tillsammans av chassit.
Naturligtvis reagerar den övre gaffeln långsammare på grund av sin stora massa, så den ändrar inte sin riktning särskilt snabbt. Detta gör att sensorns inre del av stämgaffeln vrider sig. Mängden vridning kan mätas för att ge ett värde för girhastigheten. Så denna åtgärd ger styrenheten antalet grader för varje tidsenhet som fordonet vänder runt sin axel.
Funktionsprincip för girhastighetssensor
En girhastighetssensor fungerar genom att mäta vinkelhastigheten för ett fordon med avseende på dess vertikala axel i radianer per sekund eller grader för att bestämma fordonets riktning när det hårda hörn (eller) hotar att välta.
Genom att kontrastera fordonets faktiska girhastighet mot målgirhastigheten identifierar omborddatorn till vilken nivå fordonet kan vara över eller understyrt och vilken åtgärd som krävs. De korrigerande åtgärderna är; minska motoreffekten och ansätta fordonsbromsen på ett eller flera hjul på fordonet för att justera.
Givarkrets för girhastighet
Girhastighetssensorn och G-sensorn med ESC visas nedan. Närhelst fordonet roterar runt en vertikal axel så märker denna sensor girningshastigheten automatiskt genom vibrationsändringen av plåtgaffeln i sensorn. Om girhastigheten uppnår den specifika hastigheten när den märker fordonets girning, kan ESC-kontrollen återaktiveras.
G-sensorn (lateral eller longitudinell) känner av fordonets tyngdkraft i sidled. Ett litet element inuti sensorn är anslutet till en böjbar hävarm genom senare G. Lateral G-storlek och riktning kan laddas till ett fordon som kallas elektrostatisk kapacitetsmodifiering baserat på lateral G.
Den längsgående G-sensorn är installerad i girhastighetssensorn som känner av bilens vertikala acceleration medan den laterala G-sensorn känner av bilens laterala acceleration. Så, HECU använder dessa signaler främst för funktionen av Hill Start Assist Control.
Typer av girhastighetssensorer
Det finns två typer av girhastighetssensorer som; piezoelektriska och mikromekaniska som diskuteras nedan.
Piezoelektrisk girhastighetssensor
Den piezoelektriska girhastighetssensorn har en stämgaffelformad struktur inklusive fyra piezoelektriska element där två element är på toppen och de återstående två är under. De övre elementen genererar ingen spänning när slirvinkeln är noll eftersom ingen Corioliskraft verkar på dem. Men vid kurvtagning kan den roterande rörelsen göra att den övre delen av stämgaffeln går bort från svängningsplanet och skapar en växelspänning som är proportionell mot svängningshastigheten och girhastigheten. Utsignalens tecken beror huvudsakligen på rotationsvägen.
Mikromekanisk girhastighetssensor
Denna sensor innefattar ett första girhastighetssensorelement som tillhandahåller en första sensorsignal. Denna signal har data avseende en rotation ungefär en första roterande axel. Det andra girhastighetssensorelementet hos denna sensor tillhandahåller en andra sensorsignal som har data avseende ett varv runt en andra rotationsaxel. Denna axel är vinkelrät mot den primära rotationsaxeln och en drivning. En drivenhet driver det primära girhastighetssensorelementet och en kopplingslänk för att koppla dessa två sensorelement mekaniskt till varandra. Således orsakar drivning av det första girhastighetssensorelementet drivning av det andra girhastighetssensorelementet.
Givarhastighetssensor kontra styrvinkelsensor
Skillnaden mellan girhastighetssensorn och styrvinkelsensorn inkluderar följande.
| Girhastighetssensor | Styrvinkelsensor |
| Detta är en gyroskopisk anordning som används för att mäta girhastigheten och vinkelhastigheten för ett fordon i området för dess vertikala axel. | Detta är en fordonssensor som används för att bestämma styrvinkelhastigheten, styrvinkelns lägesvinkel och hastigheten för svängen. |
| Girhastighetssensorn är normalt anordnad under fordonsföraren och monterad ovanför plangolvet för att komma åt fordonets tyngdpunkt. | Styrvinkelsensorn är placerad i fordonets rattstång. |
| Denna sensor är också känd som en rotationshastighetssensor. | Styrvinkelsensorn är även känd som SAS. |
| Denna sensor ger ökad säkerhet och kontroll till bilister även under de svåraste körförhållandena. | Denna sensor har en sensor som är förpackad i en enda enhet för noggrannhet, diagnostik och redundans. |
| Det används i flygplan och elektroniska stabilitetskontrollsystem i bilar. | Den är tillämplig inom fordonets rattstång. |
Dåliga symtom
Om denna sensor fungerar korrekt hjälper den till att hålla ditt fordon konstant. I vissa fall kommer det att rädda ditt liv från en olycka genom att förlora kontrollen över fordonet. Men i likhet med vilken annan typ av bilsensor som helst, kan denna sensor också utveckla vissa problem. Så om din sensor inte fungerar kan den visa några symtom som följande.
Kontrollera motorlampan kommer att tändas
Närhelst girhastighetssensorn fungerar korrekt kan information om girhastigheten överföras till fordonets dator. Men om den inte upptäcker signaler från sensorn kommer lampan på din kontrollmotor att tändas för att uppdatera dig om ett problem.
En kontrollampa tänds på grund av en mängd olika problem, så det kan finnas mer grundläggande problem än bara en svårighet med sensorn. För att säkerställa att det finns andra problem i ditt fordon måste du använda ett skanningsverktyg.
Traction Control Lights/Upplyst stabilitet
Ett fordons stabilitets- och dragkraftskontrollsystem kräver data från sensorn för att fungera korrekt. Om det är problem med sensorn kan någon av dessa lampor tändas på din instrumentbräda. Så stabilitets- och dragkontrolllamporna lyser bara normalt när de är inaktiverade av föraren. Om du ser att någon av dessa lampor lyser bör du omedelbart gå till en mekaniker för att diagnostisera problemet. Du bör inte köra med det här problemet eftersom det är en viktig säkerhetsfråga. Så en upplyst stabilitets- och dragkontrolllampa kan indikera en dålig girhastighetssensor.
Intermittent blinkar av stabilitetskontrolllampan
Stabilitetskontrolllampan blinkar PÅ & AV när det är problem med sensorn. Detta kan dock orsakas av andra defekta komponenter. När denna lampa blinkar måste du först stanna och starta om din bil. Om indikatorn blinkar fortsätt, måste du kontakta en mekaniker om möjligt.
Denna sensor är en viktig komponent i dina stabilitets- och dragkontrollsystem eftersom dessa system kanske inte fungerar. Generellt är det mycket riskabelt att köra ett fordon utan denna sensor. Så du måste gå till en mekaniker när du observerar någon av dessa tecken i ditt fordon
Förlust av stabilitetskontroll
Närhelst sensorn inte fungerar kan det leda till att stabilitetskontrollsystemet försvinner i fordonet. Så dessa system är beroende av exakta data om fordonets roterande rörelse som ges av sensorn. Om denna sensor inte fungerar korrekt kan stabilitetskontrollsystemen inte effektivt störa den föreslagna vägen.
Som ett resultat kommer fordonet att bli mer känsligt för glidning eller sladd under plötsliga manövrar eller svängar. Dessa system kan inte fungera optimalt utan rätt input från sensorn. Så detta ökar risken för olyckor (eller) förlust av kontroll under utmanande körförhållanden.
Nedsatt dragkontroll
Dessa sensorer är nära integrerade med traktionskontrollsystem för att optimera greppet och undvika hjulslirning. När den här sensorn inte fungerar kan det hända att traktionskontrollsystemet inte får exakta data om det roterande fordonet. Som ett resultat kan det hända att den inte kan applicera den nödvändiga bromskraften på hjulen, vilket leder till minskad dragkraft och äventyrar fordonets förmåga att bibehålla ett grepp över hala underlag.
Ökad risk för överrullning
Dessa sensorer är mycket viktiga i vältningsförebyggande system som använder sensorns data för att upptäcka överdriven karossrullning och för att justera bromskraften på enskilda hjul för att motverka det. I bristen på konsekventa girningsdata kan fordonens vältningsförebyggande system misslyckas med att märka och minska risken för vältning som potentiellt riskerar säkerheten för passagerare.
Funktionalitet hos Altered Abs
De magmuskler beror huvudsakligen på data från girhastighetssensorn för att avgöra om något fordon riskerar att sladda vid inbromsning. Men genom att justera bromskraften på enskilda hjul kommer det låsningsfria bromssystemet att säkerställa att fordonshjulen behåller dragkraft under inbromsning. Så en dålig girhastighetssensor kan försämra förmågan hos ABS att exakt detektera hjulslirning och applicera lämplig bromskraft, vilket leder till komprometterad bromsverkan och längre stoppsträcka.
Felkoder för inbyggda diagnostik
En felaktig sensor genererar OBD2-felkoder i fordonets diagnostiksystem ombord. Så dessa felkoder kan nås och läsas med en läsare eller en OBD-bilskanner. Det låter dig säkerställa eventuella problem inom ditt diagnossystem för bilen.
Närhelst driften av denna sensor misslyckas kan det få mycket allvarliga konsekvenser för stabiliteten och dragkraften hos ett fordon. Om du gissar att en girsensor inte fungerar bör en kompetent biltekniker kontrollera och reparera den i tid för att säkerställa bästa säkerhet och prestanda för fordonet på vägen.
Hur testar man girhastighetssensor?
Girhastighetssensorn kan inspekteras med hjälp av en handhållen testare för att kontrollera dess utgående värde.
- Måste först ta bort de två bultarna och girhastighetssensorn genom kontakten som fortfarande är ansluten.
- Efter det måste du ansluta den handhållna testaren till DLC3.
- Slå PÅ tändningslåset och tryck PÅ huvudströmbrytaren på den handhållna testaren.
- Välj läget DATALIST ovanför den handhållna testaren.
- Se till att sensorns girhastighetsvärde som visas på den handhållna testaren varierar: Placera sensorn vertikalt mot GND och vrid sensorn i mitten.
Ansökningar
De tillämpningar av en girhastighetssensor inkluderar följande.
- Girhastighetssensor används i flygplan och även ESC i bilar.
- Denna sensor hjälper till att mäta ett fordons vinkelhastighet kring dess vertikala axel inom grader (eller) radianer för varje sekund för att bestämma fordonets riktning.
- Denna sensor används i biltillämpningar.
- Denna sensor är huvudsakligen designad för högpresterande och massproduktionsapplikationer som VDCS (vehicle dynamic control system).
- Denna sensor mäter de fysiska effekterna av sido-, gir- och längsacceleration inom fordonskontrollbaserade applikationer
- Dessa sensorer är viktiga komponenter i olika fordonstillämpningar som; vältdetektering, avancerade förarassistanssystem och stabilitetskontrollsystem.
Detta är alltså en översikt över girhastighetssensorn , arbete, typer och dess tillämpningar. Denna typ av bilsensor är användbar för att avgöra om fordonet utvecklar en lutning att svänga runt den vertikala axeln. Denna sensor hjälper ESP-styrenheten att bestämma fordonets aktuella kördynamiska tillstånd. Så den bör placeras nära bilens tyngdpunkt. Här är en fråga till dig, vad är ECU?
