I nuvarande fordon kan bränsleförbrukningen hos en motor styras av en uppsättning sensorer och en dator. Denna sensor är nödvändig för smidig körning. Styrenheten på en motor kan anslutas till flera sensorer genom ett fordon. Beroende på data som dessa sensorer slutar upptäcka, startar motorns styrenhet vissa funktioner för att säkerställa att fordonets motor fungerar som bäst. Den här artikeln diskuterar shat är en MAP-sensor, fungerar, hur man upptäcker en dålig sensor och dess applikationer.
Vad är en kartsensor?
Den fullständiga MAP-sensorn är ”Absolute Pressure Sensor”. Sensorn används elektroniskt kontrollsystem för motorns bränsleförbrukning. Motorerna som använder en MAP-sensor injiceras i princip med bränsle. De olika trycksensorerna ger omedelbar tryckinformation till en motors elektroniska styrenhet (ECU).
Uppgifterna kan användas för att utvärdera lufttätheten och bestämma luftmassans flödeshastighet för en motor som bestämmer nödvändig bränslemätning för bästa förbränning. En motor med insprutat bränsle kan använda en alternativ sensor, nämligen MAF-sensor, som är benämnd som en massflödessensor för att detektera luftens inloppsflöde.
Informationen från en MAP-sensor kan ändras till luftmassdata med hjälp av en metod som hastighetstätheten. Hastighetstäthetsmätningen kan göras med motorns hastighet och lufttemperatur.
Arbetsprincip för kartsensor
MAP-sensorn är en ingångssensor som detekterar en motorbelastning och ger en signal som är proportionell mot summan av vakuum. Därefter använder en motordator dessa data för att ändra explosionstiming och bränsleförbättring.
kartsensor
När motorn arbetar hårt faller intagningsvakuumet på grund av gasreglaget. Motorn använder mer luft eller mer bränsle för att upprätthålla luften eller bränsleförhållandets instabilitet. Faktum är att när datorn en gång undersöker en belastningssignal från sensorn , brukar det göra att blandningen av bränsle går något rikare än vanligt, så motorn kan generera extra effekt.
Samtidigt kommer datorn att hålla upp explosionstimingen lite för att stoppa tändningen som kan skada motorn och dess prestanda. När förhållandena ändras såvida fordonet körs med låg belastning och då krävs låg effekt från motorn.
Chokern kan inte öppnas extremt bredt annars kan det blockeras för att få sugvakuumet att öka. MAP-sensorn upptäcker detta och datorn reagerar genom att luta ut blandningen av bränsle för att minska bränsleförbrukningen och förbättrar antändningstiden för att pressa något bränsleekonomi utanför motorn.
Tecken på en trasig kartsensor
Den dåliga kartsensorn kan detekteras av följande symtom.
- Bränsleförhållande mellan mager luft och rik luft
- Böljande
- Ekonomin med dåligt bränsle
- Det kan inte fungera
- Problem med motoreffekt
- Stannar
- Missfire & Detonation
För att övervinna dessa problem kan felsökning av en MAP-sensor göras med en enkel metod med hjälp av en DMM (digital millimeter) och en handhållen vakuumpump.
Applikationer
Tillämpningarna av en kartsensor inkluderar följande.
- Den används för att bestämma bränsleutnyttjandet
- Den används för att bestämma bränsletillförseln
- Justerar med den förändrade miljön
- För att informera RPM-variationen
Således handlar det här om kartsensorn . Av ovanstående information kan vi slutligen dra slutsatsen att denna sensor används för att beräkna förbränningen i en motor. De erbjuder information om flera tryck till motorns ECU. Här är en fråga till dig, vilka är fördelarna och nackdelarna med en MAP-sensor?
