Ingen lastdetektor och avskärningskrets för växelriktare

Inlägget diskuterar en reläkopplingskrets som kan ingå i växelriktare för att säkerställa att tillståndet snabbt upptäcks under en ingen belastning vid utgången och att matningen bryts, vilket förhindrar att växelriktaren fungerar i onödan. Idén begärdes av Mr. Rajath.

Tekniska specifikationer

Jag måste anta ett automatiskt avstängningssystem utan belastning i min inverter, har du någon lämplig design som kan hjälpa mig. annars kan du ge någon uppfattning om hur jag ska uppnå, eftersom jag behöver stänga av växelriktarens utgång när det någonsin dras någon ström från den. snälla hjälp mig här.

Hälsningar Rajath

Designen

I några av våra tidigare inlägg har vi lärt oss hur man gör överbelastningsavbrott som:

Krets för avskärning och överbelastningsskydd för lågt batteri.

Motor över strömskyddskrets

Det nuvarande konceptet behandlar emellertid en motsatt situation där ett tillstånd utan belastning ska detekteras och avskärmas för att bestå, det vill säga vi diskuterar en krets för att förhindra ett tillstånd utan belastning för växelriktare.

Som visas i figuren ovan kan en ingen belastningsdetektor och proceduravbrott initieras genom att denna konstruktion införlivas i valfri inverterarkrets.

De operativa detaljerna kan förstås med följande förklaring:

Kretsen består av två steg, nämligen den nuvarande förstärkaren och sensorsteget som använder T3 / T4 Darlington-paret, och en enkel fördröjning PÅ-steg med användning av T1, T2 och tillhörande komponenter.

Så snart SW1 slås PÅ initieras fördröjningstidsräkningen genom Cl som börjar ladda via R2 och D5 och håller T1 avstängd under processen. Med T1 är T2 påslagen som i sin tur slår på reläet.

Reläet gör att det positiva från batteriet kan anslutas till växelriktaren så att växelriktaren kan starta och generera det nödvändiga nätet till de avsedda apparaterna.

Med närvaron av en belastning vid utgången genomgår batteriet en proportionell mängd strömförbrukning, och under kursen upplever Rx ett strömflöde genom det.

Denna ström omvandlas till en proportionell mängd spänning över Rx som känns av T3 / T4 Darlington-paret och det tvingas slå på.

När T3 / T4 är PÅ är C1 omedelbart förhindrad från att laddas, vilket leder till en omedelbar avaktivering av fördröjningstidsuret, vilket ser till att växelriktarens utgång fortsätter att leverera spänningen till lasten.

Antag dock att utgången från växelriktaren saknar någon belastning (inget belastningstillstånd), T3 / T4 kan då inte slå på, vilket gör att C1 laddas gradvis tills potentialen över den blir tillräcklig för att utlösa T1.

När T1 har utlösts avbryts T2 och reläet också. När reläkontakterna är avstängda och förskjutna från N / O till N / C-kontakten, är också det positiva till omformaren avstängt, systemet står still.