Batteriladdare med timer och tips

Batteriladdare

Bly-syrabatteri kräver lång laddning med måttlig ström för att uppnå full laddning. Kontinuerlig laddning dygnet runt är perfekt för både blybatteri och rörbatteri. När batteriet först börjar ladda, strömmar tung ström in i det under de första en eller två timmarna och sjunker sedan till 500 mA eller mindre under de efterföljande timmarna. Om batteriet är hälsosamt tar det inte strömmen när det är fulladdat. Utspänningen för 12-volts blybatteri stiger till 13,8 volt och för rörbatteriet till 14,8 volt i fulladdat skick. Om batteriet hålls obevakat i mer än en dag kan batteriet överladdas vilket leder till att det minskar effektiviteten. Kretsen som beskrivs här är den för en batteriladdare med en timer för att stänga av laddningsprocessen efter 24 timmar.

Kretsen har tre sektioner

1. Laddarkrets

En nedgångstransformator med 14-0-14 volt 2 ampere används för att släppa 230 volt AC till 14 volt AC. Lågvolts växelström upprättas till DC av dioderna D1 och D2 som kan hantera 2 A ström. Den likriktade likströmmen görs sedan krusningsfri av utjämningskondensatorn Cl.

2. Timerkrets

En 24-timmars timerkrets är uppbyggd kring IC1 (CD4060) som är en binär räknare-IC med krusningsarrangemang. Den startar tidscykeln förutsatt att dess återställningsstift 12 är låg. IC har 10 utgångar som blir höga en efter en beroende på värdena för tidskondensatorn vid stift 9 och tidsmotstånd vid stift 10. Pulserna matas till klockans ingångsstift 11. På grund av binär räkning av IC, varje utgång blir hög efter en period dubbelt än den föregående och produktionen förblir hög under hela perioden. Om den höga utmatningen matas tillbaka till klockingången genom en diod, svängs IC-avstängningarna och den specifika utgången förblir hög tills IC återställs. Återställningsstiftet 12 är anslutet till korsningen mellan C2 och R1 så att IC återställs vid påslagning och börjar svänga. Efter 6 timmar blir stift 1 på IC hög och den gröna lysdioden tänds. Efter 12 timmar blir stift 2 högt och den gula lysdioden tänds vilket indikerar halvtid. Efter 24 timmar blir stift 3 högt och reläet utlöses för att avbryta laddningsprocessen. Samtidigt leder och inhiberar dioden D3 svängningen av IC så att reläet förblir energiskt tills strömmen kopplas om av. Röd lysdiod indikerar aktivering av reläet och avslutning av laddningsprocessen. Genom att ändra värdet på C3 eller R3 är det möjligt att öka eller minska tidpunkten.

3. Reläförare

Transistor T1 är reläföraren. Ett 12-voltsrelä används för att ge laddningsström till batteriet genom dess vanliga och normalt anslutna (NC) kontakter. Så att när reläet är i avstängt läge kommer batteriet att ladda strömmen och när reläet utlöses kommer laddningen att avslutas. Dioden D4 skyddar T1 från baksidan e.m.f när T1 stängs av.

Tips och försiktighetsåtgärder för batteriladdning

Batteriladdare

Bly-syrabatteriet är en tungströmsanordning och innehåller svavelsyra. De används mest i bilar. När ett blysyrabatteri laddas elström som passerar genom batteriet orsakar vissa kemiska förändringar i batteriet när energi absorberas. När den är ansluten till en belastning frigörs denna absorberade energi i form av elektrisk energi.

Det är nödvändigt att vidta försiktighetsåtgärder under batteriladdning för att undvika faror på grund av gnistor, syraspill, explosion etc.

16 tips att komma ihåg när du hanterar batteriet

1. Förvara alltid batteriet i ett väl ventilerat utrymme. Bilbatteriet ska vara ordentligt fastsatt i fordonet för att undvika skakningar. Omvandlarbatteriet bör placeras på en träplanka om möjligt.
2. Kepsen ska vara i rymden när de laddas. Stäng alltid locken helt.
3. Fyll batteriet med jonfritt destillerat vatten till önskad nivå innan det laddas. Vattenpåfyllning minskar utrymmet för gasansamling. Fyll inte på vatten och spill inte vatten över batteriet.
4. Rengör batteriets yta med en våt trasa indränkt i tvålvatten för att avlägsna smuts och damm.
5. Lägg en våt trasa över locken innan du laddar den. Detta förhindrar att gnistor oavsiktligt kommer in i batteriet på grund av kortslutning av terminaler.
6. Förvara inga brännbara vätskeliknande bensin nära batteriet.
7. Placera inga metallföremål som skruvmejsel eller nyckel på batteriet. Detta kan orsaka kortslutning av terminaler.
8. Rengör kontakterna med en våt trasa. Om det finns rost, rengör det med sandpapper. Håll alltid terminalerna rena för korrekt strömöverföring.
9. Kontaktdonen ska vara ordentligt anslutna till batteripolerna.
10. Det är bättre att ladda batteriet efter att du tagit bort polerna. Koppla först från den negativa terminalen. Detta undviker kortslutning om den positiva terminalen av misstag kommer i kontakt med fordonets kaross.
11. Laddaren ska anslutas till eluttaget först efter att den är ansluten till batteriet. Detta förhindrar gnistbildning vid anslutning till batteriet. Stäng av laddaren först efter laddningen och ta sedan bort clipsen.
12. Vippa laddarklämmorna till terminalerna för att ta bort damm eller rost. Det korroderade materialet kan orsaka motstånd som leder till terminaluppvärmning och felaktig laddning.
13. Använd inte metallarmband eller metallslitage i handen när du hanterar batteriet. Detta förhindrar kortslutning och bränning.
14. Titta inte in i batterihålorna när du tar bort locket. Syran kan spillas om gas kommer ut genom luftningen. Det är bra att ha ett glasögon under vattenpåfyllningen. Om surt vatten läcker ut i ögonen, rengör många gånger med rent vatten och kontakta läkare.
15. Observera batteriet vid laddning. Om vattnet kokar (bubblor kan uppstå vid normal laddning) och batteriet värms upp, ska du omedelbart stoppa laddningen.
16. Använd en transformatorbaserad laddare av god kvalitet. För bil- och växelriktarbatteri, använd en transformator med 14 volt 5-10 ampere.

Jag hoppas att du har en uppfattning om batteriladdaren med en timer, så om du har fler frågor om detta ämne eller från de elektriska och elektroniska projekten, lämna kommentarerna nedan.